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商品訊息簡述:
以「台北」參加世衛會議？ 台防疫、外交雙考驗
新型冠狀肺炎疫情蔓延，世界衛生組織將在明(12)天舉辦專家會議，台灣終於能參加了，但不僅是以線上模式，參加的名稱也從中華台北，變成「台北」，明顯雙重矮化台灣，外交部表示，目前還在交涉中。
阿滴影片：「透過我們的全民健康覆蓋，衛生應急響應和專業的醫療訓練，台灣能幫助全世界。」
網紅阿滴用3分鐘全英文影片向世衛組織WHO喊話，蔡總統也轉傳說全球防疫網絡不該有破口，WHO將在12日召開新冠肺炎專家會議，台灣將以線上參與。
外交部發言人歐江安：「這是一小步可是對台灣來講也是ㄧ大步，這個這一步我們踏出去也是很不容易，但是這一小步我們仍不滿意，我們還會持續努力，我們希望爭取到更多。」
從被排除在外到有線上會議，這一步有多不容易，但台灣參與的名稱，可能從過去慣用的中華台北，變成台北兩個字，是再被矮化成一個城市嗎？
外交部發言人歐江安：「我們目前還在跟WHO還在聯繫當中，應該要看會議發生以後，是用什麼樣子的一個名稱參與，我們也會非常的努力，還爭取對我國當然是有利的名稱，來維護我們的專家，當然是要有尊嚴有平等的參與。」
外交眉角還沒發生的不能先說破，因為中國大陸的壓力無所不在菲律賓因應新冠肺炎，2日對中港澳發旅遊禁令10日下午外交部還強調，台灣不受影響，但園田美櫻深夜菲情趣玩具 用法律賓突然發公文基於ㄧ中原則，台灣比照辦理，暫停來自中港澳台的人，以及14天內「去過中港澳台」的人入境，並暫停菲國公民前往中港澳台。
外交部發言人歐江安：橋本有菜sex「他們這邊的決定是根據WHO的定義跟以及一個中國的政策，一個政治性的決定，他們平行之間並還沒有，做完整的一個溝通跟協調，所以菲律賓的衛生部片面的，將這樣一個通知告訴了菲律賓的民航局。」
外交部說是菲國政府衛生系統與外交系統，認知溝通有落差，大陸爆出的新冠肺炎，讓台灣面臨，防疫外交雙重考驗。
《TVBS》提醒您：
因應武漢肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，
如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，
並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
＊疾管署提醒民眾謹記「一不三要」戴口罩原則：
「一不」：開放空間不用戴口罩
「三要」：慢性疾病患者、有呼吸道症狀者、進出醫院者要戴口罩
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歷經一年多整改 滴滴順風車業務重上線
在2018年爆發兩起司機性侵殺害女乘客命案的滴滴順風車，時隔一年多，1月6日在大陸18個城市重新開通順風車業務。這次「復出」市場，強調一切以安全為原則，在司機認證上，車主必須駕駛自己名下登記的車輛：上傳的資料從原先的照片改為影片動態形式，註冊規則明顯比以往嚴格。另外，除了司機，乘客也要做實名認證；保護女性乘車安全，一旦司機有偏離路線，系統就會聯絡女乘客登入的緊急聯絡人。升級版的順風車，能否重新被接納，還要看市場反應。
司機：「今天(1/6)上午9點，(怎麼知道的？)因為我這一直註冊著，它開了以後就通知了。」
停了一年多時間，「滴滴出行」重新在包括上海、北京、杭州等18個大陸城市開通順風車業務，這次「回歸」，強調一切以安全為最高原則。
認證系統：「請按要求進行拍攝。」
首先註冊司機身分必須和名下登記車輛一致，照片也要求改成影片形式，一旦申請過程中，有不完整，就得從頭再填一次，資料上傳滴滴系統後，審核大約需要兩天時間。
滴滴無限科技公司產品經理 蔣雪梅：「我們同時引入了失信人名單，就是社會公開失信被執行人，是沒有辦法註冊為順風車車主的，同時我們也下線掉了性別，就是車主也沒有辦法看乘客是男性還是女姓。」
不論是司機還是乘客，舉凡涉及隱私的敏感資料，通通加密，乘客也要經過實名認證、人臉識別，最後還有六道安全題，像是上車前需審核車主訊息，發現不符時要拒絕同行，這類題目，答完才能開始使用順風車服務。
民眾：「因為馬上就要過年了，以前我過年會用它順風車回費洛蒙香水門市家，還是提供一些方便的。」
民眾：「滴滴以前有一些就是不太好的事，然後就後面不太敢用，還是路上自己攔(車)比較好。」
央視新聞(2018.5)：「河南鄭州空姐深夜搭乘滴滴順風車後遇害。」
2018年5月份一名空姐搭乘滴滴順風車遭司機性侵殺害，沒想到事隔三個月，浙江又有一名女性乘客，也慘遭順風車司機毒手，當時激起大陸社會與論撻伐，順風車瞬間成了危險代名詞。同年8月，滴滴出行在兩位高層遭到免職處分後，宣布順風車業務無限期電擊按摩棒下架。如今捲土重來，特別關注女性乘車安全。
乘客：「還有一個特別針對女性的一個設置，我覺得這個也特別好，這樣就是比以前更安全了。」
只要是女性乘客，系統頁面上會有一個「安全助手」，如果司機駕駛過程中偏離情趣潤滑液可以吃嗎目的地、長時間停留等，系統就會自動聯繫乘客登記的緊急聯絡人；另外，為了讓順風車回歸「合乘」本意，司機必須先設置四個常用路線，限制每天只能接兩次單。
評論員 雷舒雅：「這次整改措施當中，終於把誰先發出邀約的問題，進行了明確，順風車本來就應該是，司機先發布路線，然後再進行順路乘客的匹配，而不是乘客說我想去哪裡喔，司機再來去搶單，這個是網約車，所以這個程序至關重要。」
把順風車和線上叫車大陸稱為網約車作明確區隔，滴滴號稱歷經了18個版本修改，330項功能優化，採納了30萬條用戶建議，做好準備，才重回市場。
滴滴出行總裁 柳青：「那你怎麼能保證呢，那如果再出了一件事情那又怎麼辦呢，但是我自己覺得，我們會提(復出)的概念是，我們盡百分之百，百分之兩百，百分之三百的努力，嘗試去做一款更安全的產品。」
曾經順風車業務為滴滴帶來年人民幣八億收益，重新來過的滴滴順風車，過往輝煌能否被續寫，乘客的傷痛和疑慮能否被撫平，就盼經過"升級"的順風車，不再重蹈覆轍。
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